Uçuşlar Kuzey ve Güneye Yönlendirildi
Ortadoğu hava sahasının kapanmasıyla, uçuşlar kuzey ve güneydeki dar hava koridorlarına sıkıştı. Havayolu uzmanları, bu durumun alternatif rotalarda yoğunluk ve gecikmelere yol açtığını söylüyor. Havayolları, her ülkenin hava sahasını kullanmak için özel izinler almak zorunda kalıyor; yeni rotalar hesaplanıyor, yakıt yüklemeleri artırılıyor ve ekipler yeniden konumlandırılıyor.
Uzayan Rotalar, Artan Maliyetler
Uzun menzilli uçuşlar, olası rota değişikliklerine karşı ek yakıt taşısa da kalıcı sapmalar uçuş sürelerini saatlerce uzatabiliyor. Bu durum, ek yakıt tüketimi, ilave mürettebat ihtiyacı ve bazı durumlarda yakıt ikmali için ara inişleri zorunlu kılıyor. Uzmanlar, uçuş menzili aşıldığında yapılan yakıt molalarının hem iniş-kalkış maliyetlerini hem de operasyonel giderleri artırdığını belirtiyor.Kısa vadede yolcuların ani bir bilet fiyat artışıyla karşılaşması beklenmese de, kriz uzarsa havayollarının artan maliyetleri bilet fiyatlarına yansıtması kaçınılmaz görünüyor.
Mahsur Kalan Uçak ve Mürettebat
Krizin etkileri yalnızca yakıtla sınırlı değil. Ortadoğu’da birçok uçak ve mürettebat bulundukları noktada mahsur kaldı. Bu durum, dünyanın başka bölgelerinde de uçuş aksaklıklarına yol açabiliyor. Havayolları, yedek ekipleri devreye alıyor, uçak değişimleri yapıyor ve bazı seferleri iptal ederek ağı yeniden dengelemeye çalışıyor. Mahsur kalan personel otellerde konaklatılıyor ve hava sahasının ne zaman açılacağı belirsizliğini koruyor.
Binlerce Uçuş İptal Edildi
Uçuş takip platformu FlightAware verilerine göre, Salı sabahı itibarıyla binden fazla uçuş iptal edildi. Pazar ve Pazartesi günlerindeki iptallerle birlikte bu sayı birkaç bini buldu. Birleşik Arap Emirlikleri’nde 20 binden fazla yolcu iptallerden etkilendi. Devlet medyasına göre, seyahat edemeyen yolcuların otellerdeki konaklamalarının uzatılması istendi. Ayrıca Dubai ve Abu Dabi’deki havalimanlarının İran saldırılarında hasar gördüğü bildirildi.

