Kuyruk Kopması Felaketi Tetiklemiş Olabilir

Bakan Güler, ön bulgulara göre uçağın ilk olarak kuyruğunu kaybettiğini, daha sonra parçalandığını belirtti. “Kara kutu şu an TUSAŞ tarafından inceleniyor. Kesin sonuçlar oradan çıkacak” dedi.Uzmanlara göre, kuyruk bölümünün kopması, dümen ve irtifa kontrolünü tamamen imkansız hâle getiriyor. Uçağın ağırlık merkezi öne kayıyor ve burnu kontrol edilemez hale geliyor. Bu durum, ana parçalara ağır yük binmesine ve uçak gövdesinin hava direnciyle parçalanmasına yol açabiliyor.

Videolar Kuyruğun Koptuğunu Gösteriyor

Olay anına ait görüntülerde, uçağın kuyruğu ana gövdeden uzak bir mesafeye düşerken, ana gövdenin yere çarpıp dumanlar yükselmesi dikkat çekiyor. Kuyruğun uzak düşmesi, pilotların bir süre kontrolü sağlamaya çalıştığını gösteriyor. Bölgedeki çobanlar, uçağın anormal uçuşunu fark edip kayıt altına almış olabilir.

6 Tonluk Yük Dengeyi Etkilemiş Olabilir

Kazada uçağın taşıdığı 6 tonluk yük paletleri de soruşturma kapsamında değerlendiriliyor. Uçaklar, teknik olarak 19 tona kadar malzeme taşıyabiliyor ve yükler genellikle arka bölümden havadan indirilebiliyor. Yükün kuyruk bölümüne ağırlık bindirip bindirmediği ise henüz netleşmedi. Bakan Güler, C-130’ların Türkiye’de 1957’den beri kullanıldığını hatırlatarak, “1999’da bir kez motor yangını yaşandı, uçağın tamamı sağ salim indi. Genel olarak güvenli bir uçak” ifadelerini kullandı.